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第22章 二副暴揍希腊船长(1 / 2)

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在落笔之前,陆海洋犹豫了很久,他不知道该如何称呼刘颖,他以前给宋丽萍写信的时候,都是以“亲爱的丽萍”开头。

陆海洋最终还是以“小颖”开的头,让他对刘颖说出“亲爱的”三个字,陆海洋真的做不到。

小颖:

现在我在留尼汪岛,这是法国在印度洋西南部的一个海外省,是法国的殖民地。

我从家里出来已经两个月了,船上的生活跟我以前想象的不太一样,虽然没有想象的那么美好,但也没有那么差,我一切都好,你不要挂念。

夜深人静的时候,我会经常想起你,想起我们在一起的每一个瞬间,尤其是我们结婚以后你对我的关心和照顾,让我感觉很温暖。

小颖,在我情绪低落的时候,谢谢你对我的理解,也许我还没有做到像你所期待的那样,再给我一些时间好吗?

我不在家的时候,你自己要照顾好自己,下雪天路上骑车要小心。我下船回家至少还需要十个月左右的时间,你要好好的,等我回来。

小颖,我想你了。

海洋。

1991年1月3号,法国留尼汪岛。

陆海洋把信写好之后,装进信封,等待着代理上船,把信拿走,寄出。

那时的通讯没有现在这么发达,刘颖收到这封信需要一个月,甚至更长的时间,有时候信件还会莫名的丢失。

两天之后,船离开了留尼汪岛,下一个目的港是澳大利亚的悉尼。

刚刚航行了不到一天,陆海洋正在驾驶台跟二副李明权值夜班,海面上风平浪静,船正沿着预定的航线正常航行着。

这种情况下值班是很轻松的,除了偶尔看一下雷达,基本上都是两个人在聊天,就像现在汽车的自动驾驶,驾驶员完全可以离开方向盘,躺在那里睡大觉。

当然在船上值班是不能睡觉的,白天航行时,需要时不时的用望远镜瞭望一下,夜里值班就要经常看一下雷达,了解周边海面上的情况。

夜里1点多的时候,希腊船长突然来到了驾驶台,船长这个时间到驾驶台一定是有意外情况发生。

二副见船长上来了,他从椅子上下来,问道:

“船长,有什么事情吗?”

希腊船长说道:

“刚才轮机长给我打电话,说主机出现了一些问题,他请求停机检修,我上来看看海况。”

希腊船长看了看雷达,又看了一下海图和航线,于是下令:

“s enge/停车。”

二副立刻重复船长的口令:

“s enge。”

接着二副李明权将车钟拉到了停车的位置,等螺旋桨的转速到零的时候,二副又立刻喊道:

“enge s/车停。”

车钟,相当于汽车的档位,是控制船舶航行速度的,有前进1,前进2,前进3,全速前进!停车,后退1,后退2,后退3。

一般情况下,船长发出指令,驾驶员(大副,二副,三副)根据船长指令操控车钟。

驾驶台还有另外一个东西,就是“舵”,“舵”是改变船舶航行方向的,由驾驶员发出指令,水手根据驾驶员指令操作,比如:左舵15,右满舵等指令,满舵相当于汽车转弯时把方向盘打死。

主机停车之后,船舶就失去了动力,相当于汽车的发动机熄火了,船在海上处于自由漂流的状态。

船长特意叮嘱了陆海洋一句:

“一定要加强瞭望。”

陆海洋回答:

“是的船长,我一定会加强瞭望的。”

船长又在驾驶台待了一会儿才离开。

接下来,二副和陆海洋都不敢怠慢,两个人不停的用望远镜瞭望或者盯着雷达,观察着船周边海面上的情况。

幸运的是,海上一直风平浪静,到第二天上午,主机还没有修好。

中午的时候,陆海洋吃完中午饭,又来到了驾驶台值班,二副正在和三副交接班。

陆海洋用望远镜撩望了一下,海面依然平静,附近没有船舶经过。

1点多的时候,机舱里来了电话,说主机已经修好,可以正常航行了。

船长也来到了驾驶台,他下令:

“全速前进!”

二副重复了一下口令,便将车钟推到了全速前进的位置。

船长看船已经正常航行,就离开了驾驶台。

二副看了一下雷达,又看了一下海图,发现经过十几个小时的漂流,船已经偏离原来的航线大约五海里。

二副便向陆海洋下达了指令:

“右舵15。”

陆海洋重复了一句:

“15右舵。”

随后,船尾的航迹出现了明显的变化,船正在向既定的航线靠

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